Die neue Rick´s Einarmschwinge für Harley Davidson
V-Rod ist ausgelegt für den 280 Metzeler Reifen auf einer 10,5“ x 18“ Rick’s Felge oder für den 300 Metzeler / Avon auf einer 11,5“ x 18“ Rick’s Felge.

Die neue High-Tech Schwinge wird auf der CNC-Fräsmaschine 3D gefräst.
Um eine ausreichende Stabilität und Fahrdynamik zu gewährleisten wird bei der Schwinge ausschließlich hochfestes Material (Al-Legierungen, ca. 600 Nm Zugfestigkeit) verwendet.

Die bei der serienmäßigen V-Rod außen liegenden Stoßdämpfer können nicht mehr verwendet werden, dafür wird ein neues, mittig sitzendes Zentralfederbein verwendet, dass von führenden Herstellern speziell hierfür entwickelt wurde.

Der Stoßdämpfer wird am Verbindungsstück der Schwinge und an an einer speziellen Halterung
befestigt, die zwischen den Rahmenenden angeschraubt wird.
Der original Tank muss durch einen speziellen Tank ersetzt werden, der zusätzlich noch ein um
ca. 1,7 l größeres Volumen verfügt.

Die Antriebskraft wird über das Rick’s Designpulley auf den OEM-Ruckdämpfer übertragen.
Die Ruckdämpferaufnahme ist auf der Antriebsnabe befestigt, die die nötigen Drehmomente
über eine Kerbverzahnung auf die Radachse zum Rad überträgt.

Im linken Schwingenarm wird die gehärtete Radachse in einem Excenter gelagert, über den
auch der Riemen gespannt wird.

Der nötige Versatz des Riemens wird durch das Rick´s Pulleyversatzkit, 42mm für 10,5“ / 280
und 55 mm für 11,5“ / 300, ausgeglichen.

Zur weiteren Stabilität muss die Rick’s Stützlagerplatte mit eingebaut werden.
Durch die Verwendung eines speziellen Poly Chain Gates Riemen, passt der Kit mit allen bei
Rick’s verfügbaren Rick’s Übersetzungen: 28 Zähne, 29 Zähne oder 30 Zähne.

Die rechte Strebe und die linke Strebe mit der Radaufnahme werden mit einer Mittelstrebe
verbunden, an die das Zentralfederbein befestigt wird.

Die V-Rod Einarmschwinge ist so konstruiert, dass sie mit dem zum Lieferumfang gehörenden,
Rick’s Drive Side Bremssystem funktioniert. Hierzu wird die Bremszange am Bremssattelarm
befestigt. Der Bremssattelarm wird durch den Excenter mitgeführt und ist über ein Langloch
am linken Schwingenarm montiert.

Die Montage ist denkbar einfach, da keinerlei Änderungen am Rahmen oder Schweißarbeiten
notwendig sind, wodurch der komplette Umbau in weniger als einem Tag durchführbar ist.

Die Schwinge wird komplett mit allen notwendigen Teilen geliefert:

Lieferumfang der Einarmschwinge:

• Schwinge
• Schwingenlager rechts und links
• Achsen
• Exzenter
• Riemen
• Tank
• Federbein und Aufnahme
• Stahlflex-Bremsleitung
• Distanzhülsen
• Abdeckplatten
• Alle notwendigen Schrauben
• Stützlagerplatte
• Versatzpulley
• Flansch
• Stückliste
• Montageanleitung

Lediglich das gewünscht Rick’s Designrad, sowie die passenden Bremsscheibe und das passende
Pulley müssen separat mitbestellt werden.